而发车时丢掉了第10位的库特哈德则超越了罗斯伯格回到第14位。与此同时，领先的汉密尔顿确立了近4秒的优势。直到第11圈，汉密尔顿仍然在不断地刷新自己创造的最快圈速。而第6位的莱科宁则迟迟对特鲁利没有任何作为，距离前面的差距已经渐渐被火车头拉开。第18圈，领先的汉密尔顿成为全场最早进站的车手，用时9秒仍然保持硬胎。同一圈，宝马车手库比卡也进站用时同样是9秒。出站后汉密尔顿遭遇到第5位的特鲁利，幸好后者一圈之后也进站，并没有对汉密尔顿的节奏带来过多的影响。第19圈，特鲁利和阿隆索同时进站，两人都换上软胎。第20圈，马萨进站换上软胎，用时7.9秒。第21圈，科瓦莱宁进站保持硬胎，用时9.2秒。莱科宁成为前六位中最晚进站的车手，第22圈进站用时8秒换上软胎。第一轮进站后，汉密尔顿仍然保持领先，马萨紧随其后，两人差距在8.9秒。
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汉密尔顿获F1德国站冠军 皮奎特乱中“捡到”亚军
而发车时丢掉了第10位的库特哈德则超越了罗斯伯格回到第14位。与此同时，领先的汉密尔顿确立了近4秒的优势。直到第11圈，汉密尔顿仍然在不断地刷新自己创造的最快圈速。而第6位的莱科宁则迟迟对特鲁利没有任何作为，距离前面的差距已经渐渐被火车头拉开。第18圈，领先的汉密尔顿成为全场最早进站的车手，用时9秒仍然保持硬胎。同一圈，宝马车手库比卡也进站用时同样是9秒。出站后汉密尔顿遭遇到第5位的特鲁利，幸好后者一圈之后也进站，并没有对汉密尔顿的节奏带来过多的影响。第19圈，特鲁利和阿隆索同时进站，两人都换上软胎。第20圈，马萨进站换上软胎，用时7.9秒。第21圈，科瓦莱宁进站保持硬胎，用时9.2秒。莱科宁成为前六位中最晚进站的车手，第22圈进站用时8秒换上软胎。第一轮进站后，汉密尔顿仍然保持领先，马萨紧随其后，两人差距在8.9秒。
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